隨著“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)推進，新能源汽車、電化學儲能、電動自行車等領(lǐng)域發(fā)展持續(xù)加快，帶動我國新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。但目前我國在新能源鋰電池的全生命周期監(jiān)管方面還存在薄弱環(huán)節(jié)，治理能力與我國新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模和地位還不匹配。從2023年情況看，新能源汽車發(fā)生火災事故偶有發(fā)生，全年全國發(fā)生電動自行車火災2.1萬起，儲能電站失火事件引起廣泛社會關(guān)注。2024年全國兩會，全國人大代表，中國鐵塔黨委書記、董事長張志勇提交了《關(guān)于進一步加強新能源鋰電池全生命周期監(jiān)控溯源的建議》。
張志勇指出，為加強新能源汽車安全監(jiān)管和動力電池追溯管理，相關(guān)主管部門已充分運用信息化手段實現(xiàn)了對新能源汽車和動力電池運行情況的實時監(jiān)控，有力支撐了產(chǎn)業(yè)綠色健康發(fā)展，但仍需要關(guān)注尚未實現(xiàn)鋰電池實時在線監(jiān)測及溯源追蹤全覆蓋，現(xiàn)有平臺未實現(xiàn)對接、信息共享和數(shù)據(jù)挖掘應用不足，上下游企業(yè)協(xié)同不足、行業(yè)信息化水平有待提升幾方面問題。
基于此，張志勇提出了以下三點建議：
一是實現(xiàn)鋰電池實時監(jiān)管全覆蓋。由政府部門統(tǒng)籌，構(gòu)建涵蓋儲能電池、自行車鋰電池在內(nèi)的一體化信息監(jiān)管平臺，實現(xiàn)鋰電池全生命周期溯源管理，建立分級管控與動態(tài)監(jiān)測預警體系，實現(xiàn)產(chǎn)品運行狀態(tài)安全實時監(jiān)管，提升安全保障水平。
二是強化現(xiàn)有平臺建設對接，深度挖掘數(shù)據(jù)價值。加強統(tǒng)籌規(guī)劃，進一步完善現(xiàn)有平臺體系架構(gòu)，實現(xiàn)各領(lǐng)域平臺的有效對接，提升監(jiān)管治理能力水平。同時，統(tǒng)籌制定技術(shù)要求、數(shù)據(jù)標準，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)的數(shù)據(jù)調(diào)用和共享，使數(shù)據(jù)價值最大化。
三是壓實市場各方主體責任并鼓勵聯(lián)動合作，強化行業(yè)數(shù)字化保障。進一步明確鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈不同主體企業(yè)的責任和分工，鼓勵上下游企業(yè)聯(lián)動合作，協(xié)同創(chuàng)新回收商業(yè)模式和共享回收渠道，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的數(shù)據(jù)和信息共享，提升鋰電池生命周期中產(chǎn)品的智能化識別、溯源和追蹤能力，暢通產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)，實現(xiàn)全生命周期精準溯源和循環(huán)利用。
