飛象原創(chuàng)（高靖宇/文）今年以來，汽車智能化浪潮正在加速，汽車產(chǎn)業(yè)正逐步邁入智能化的下半場(chǎng)，車企大佬紛紛發(fā)聲，勾勒出下半年中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展態(tài)勢(shì)。
華為余承東表示，新能源汽車的下半場(chǎng)關(guān)鍵是智能化；
蔚來李斌表示，智能車迭代邏輯已變，要做體系性思考；
“智能是汽車的靈魂，“智駕+智艙+生態(tài)”成為小米汽車參與競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)制高點(diǎn)�！崩总娫谛∶� SU7發(fā)布會(huì)上這樣說；
極越CEO夏一平認(rèn)為，今年如果誰(shuí)還沒有落地“智駕全國(guó)都能開”，誰(shuí)就一定會(huì)在智能化浪潮中掉隊(duì)。
市場(chǎng)一片藍(lán)海，車企競(jìng)相搶占智能化新賽道。上周，在小鵬汽車十周年活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，何小鵬表示，燃油車的市場(chǎng)份額會(huì)繼續(xù)下行，AI浪潮會(huì)全面興起�！彼袛�，AI浪潮的趨勢(shì)，會(huì)比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)掀起的浪潮更兇猛，持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)�！盎诖�，小鵬汽車希望成為最好的AI汽車公司�！�
可以看到，小鵬汽車是這場(chǎng)智能化革命的積極推動(dòng)者，目前已在AI汽車、機(jī)器人、芯片、大模型、飛行汽車等多個(gè)前沿領(lǐng)域布局。近期，起自主研發(fā)的圖靈芯片流片成功，專為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)，計(jì)算能力強(qiáng)大，適用范圍廣泛。同時(shí)，小鵬在端到端大模型上的應(yīng)用也取得了實(shí)質(zhì)進(jìn)展，預(yù)計(jì)2024年起逐步推出更先進(jìn)的智駕方案，最終實(shí)現(xiàn)2026年部分場(chǎng)景下無(wú)需人在駕駛位即可操控車輛的愿景。
AI賦能汽車智能化
在智能汽車時(shí)代，智能座艙、自動(dòng)駕駛等已經(jīng)逐漸成為智能汽車的標(biāo)配，目前已有蔚來、智己、小米、極越等多個(gè)品牌的汽車將智能化技術(shù)運(yùn)用在自家的汽車產(chǎn)品中。同時(shí)，還有華為通過技術(shù)賦能車企實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型的后起之秀。
小鵬汽車在一眾新勢(shì)力車企中最為重視智能駕駛技術(shù)的研發(fā)，被外界視為國(guó)內(nèi)最像特斯拉的新勢(shì)力車企。在這波智能化浪潮中，要想穩(wěn)居潮頭，就必須有自己差異化的打法。小鵬汽車在成立10周年之際為自己構(gòu)建了一套新的技術(shù)與產(chǎn)品體系：以大算力芯片、AI大模型為底座，以小鵬AI汽車為主干，以AI機(jī)器人和飛行汽車為重要分支。
在此次發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車發(fā)布了自研芯片“小鵬圖靈”和全新一代小鵬AI鷹眼視覺方案。據(jù)何小鵬介紹，圖靈芯片是全球首顆AI芯片，具備40核處理器，最高可運(yùn)行大模型參數(shù)30B，是面向L4自動(dòng)駕駛研發(fā)設(shè)計(jì)的，計(jì)算能力是現(xiàn)有芯片的三倍�！靶※i圖靈”芯片已于8月23日成功流片，可同時(shí)應(yīng)用于機(jī)器人、AI汽車與飛行汽車。
在大模型方面，今年5月，小鵬汽車已宣布，端到端大模型量產(chǎn)上車。得益于端到端大模型量產(chǎn)上車及能力迭代，“AI鷹眼視覺方案”對(duì)視覺信息的利用效率比上一代提升8倍，整體計(jì)算效率提升了20%，響應(yīng)速度提升了100毫秒，可實(shí)現(xiàn)與激光雷達(dá)方案同等的智駕體驗(yàn)。
“沒有人會(huì)打敗趨勢(shì)，燃油車的市場(chǎng)份額會(huì)繼續(xù)下行，AI浪潮會(huì)全面興起。”展望未來，何小鵬判斷，AI浪潮的趨勢(shì)，會(huì)比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)掀起的浪潮更兇猛，持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。我們需要順勢(shì)而為，才能有可能做到更好。
“智能汽車”加速普及
如今新能源汽車滲透率已突破50%，智能化已成為新能源汽車發(fā)展的第二增長(zhǎng)曲線。然而，由于智駕各類相關(guān)成本高昂，過去只在中高端車型才能擁有，高價(jià)格門檻令眾多消費(fèi)者望而興嘆。
正是看中這一市場(chǎng)潛力，小鵬汽車選擇立足AI智能技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將高階智駕的主流功能快速下放，一方面能解決年輕群體在經(jīng)濟(jì)型智能駕駛汽車“無(wú)車可用”的痛點(diǎn)，加速汽車智能的普惠；另一方面，擁有更大的用戶積累意味著更龐大的數(shù)據(jù)量，將有利于小鵬智駕快速迭代、持續(xù)降本。
發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車旗下全新車系小鵬MONA 首款車型M03正式上市，將智能駕駛和智能座艙下放到15萬(wàn)級(jí)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。
在小鵬MONA M0上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬表示要將P7+上搭載的視覺方案下放到小鵬MONA M0上，以滿足用戶的多元化需求�，F(xiàn)款小鵬MONA MO3配備了同級(jí)最好用的全場(chǎng)景智能泊車系統(tǒng)，全系標(biāo)配LCC車道居中輔助、ACC自適應(yīng)巡航等功能，可以覆蓋當(dāng)下絕大多數(shù)用戶的高頻出行場(chǎng)景和需求。
“未來十年，AI技術(shù)權(quán)重將影響近50%的購(gòu)買決策，年銷100萬(wàn)AI汽車是晉級(jí)賽入場(chǎng)券�！焙涡※i此前透露，從小鵬新車MONA M03上市開始，小鵬未來3年將有多款充滿競(jìng)爭(zhēng)力的全新產(chǎn)品車型和改款車型密集上市，這將為小鵬帶來銷量的可持續(xù)性增長(zhǎng)。
站著10年新起點(diǎn)，小鵬汽車能否在智能汽車下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，有待時(shí)間給出答案。
