1月16日下午消息，“2024科技風(fēng)云榜”年度盛典在京舉行，今年活動(dòng)主題為“新質(zhì)科技 · 智向未來”。工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員、DCCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長劉興亮先生，北京航空航天大學(xué)教授、倍飛智航創(chuàng)始人張曙光女士，餓了么蜂鳥即配副總裁、無人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人胡珺女士，億航智能副總裁薛鵬圍繞《“低空”何以“經(jīng)濟(jì)”》主題進(jìn)行圓桌對話。
張曙光認(rèn)為，安全性和經(jīng)濟(jì)性是低空經(jīng)濟(jì)需要解決的兩大核心難題。一方面，航空器作為低空經(jīng)濟(jì)的核，圍繞其產(chǎn)生出的低空場景經(jīng)濟(jì)形態(tài)多種多樣，在這個(gè)過程中的安全性得有保證，這就包括航空器及其運(yùn)行維護(hù)等的安全性。另一方面，當(dāng)下公眾對于低空經(jīng)濟(jì)的信任度需要逐步建立起來。在保證安全性的同時(shí)，還要用得起。所以，低空經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)包含技術(shù)的成熟度、產(chǎn)業(yè)成熟度、公眾的信任度等多個(gè)方面。
談及低空經(jīng)濟(jì)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系時(shí)，她表示，“就像我國新能源(2.590, 0.02, 0.78%)電車發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)，其他國家為什么不做也是政策原因，他們錯(cuò)過了這樣的機(jī)會(huì)，調(diào)頭看已經(jīng)晚了。低空經(jīng)濟(jì)這一波浪潮，不用我們呼吁，已經(jīng)有大家看得見的變化，在中央政府引導(dǎo)下，民航局適航審定非常積極，資本也在積極投入�！�
她總結(jié)，低空經(jīng)濟(jì)要理性看待起成長周期和高安全要求。除了核工業(yè)之外，民用航空是對安全性要求最高的行業(yè)之一。沒有實(shí)際運(yùn)行前，安全性是預(yù)計(jì)的安全性，需要運(yùn)行表現(xiàn)建立實(shí)際安全性。適航審定的重要性是給出了初始預(yù)計(jì)安全性，但是還需要運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)問題持續(xù)改進(jìn)，所謂持續(xù)適航監(jiān)管，不能隱瞞任何問題，否則對行業(yè)都不利。所以大家要有耐心，可能時(shí)間起點(diǎn)要按5年去算。因?yàn)轭A(yù)測未來總是有很多不確定性，但是堅(jiān)持下去就能展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值�！彼f。
