城里人經常被調侃有三大怕，“出門怕?lián)矶�、工作怕生病、日常怕遇害”。隨著城市化發(fā)展，人口增長，車輛增長速度遠超路網能力的增長，交通治理“慢”“難”，醫(yī)療資源不均衡，看病難看病貴讓人揪心，社會安全隱患防不勝防，遇害案件頻現(xiàn)。
顯然,傳統(tǒng)意義上的城市建設和管理模式存在很多問題，智慧城市成為城市發(fā)展必然趨勢。智慧城市是通過運用人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術實現(xiàn)城市智慧式管理和運行，促進城市和諧、可持續(xù)成長。如今，我國智慧城市試點城市達到500個，建設規(guī)模全球居首。
技術驅動的智慧城市到底長什么樣子？我們采訪了東軟集團董事長兼CEO劉積仁博士、平安智慧城董事長兼CEO俞太尉、高德地圖智慧交通業(yè)務中心總經理吳澤駒、360移動安全研究專家葛健等4位行業(yè)人士，從醫(yī)療、交通、安防三個與生活息息相關的領域，探討智慧城市究竟會怎樣改變我們的日常生活。
技術提升醫(yī)療服務效率，看病不再排隊三小時
鳳凰網：網上經常流傳的“排隊三小時，看病三分鐘”戳痛了許多百姓。從預約掛號、候診、交費取藥都是非常耗費時間。為什么國內醫(yī)療服務難以滿足患者需求？互聯(lián)網等技術對于醫(yī)療服務會有什么樣的顛覆？從患者需求來看，智慧醫(yī)療應該提供什么樣的幫助？
東軟集團董事長兼CEO劉積仁博士：這個問題由來已久，也是醫(yī)改著力解決的。醫(yī)療改革一定是強大的技術和醫(yī)療體系的結合。未來醫(yī)療體系里至少有一半或多半的推動力來自于技術、數(shù)據(jù)、人工智能，而不是傳統(tǒng)意義上建造更大的醫(yī)院、有更好的醫(yī)生，從而滿足患者的需求。
隨著智慧醫(yī)療發(fā)展，技術在醫(yī)院發(fā)揮的作用將越來越強，一家好的醫(yī)院如果把技術因素去掉，大概沒有哪個醫(yī)生會看病，因為他們所有看病的基礎都來自于技術知識和技術產生的數(shù)據(jù)。我認為未來的醫(yī)院應該更加公平，讓每個人都能存儲自己的醫(yī)療數(shù)據(jù)，每個人的健康檔案和大數(shù)據(jù)都應該屬于自己，有權利知道過去所有的醫(yī)療過程，有權利把數(shù)據(jù)從一家醫(yī)院拿到另外一家醫(yī)院跟別人共享。
平安智慧城董事長兼CEO俞太尉：這實際上是供給和需求的矛盾，是供不應求造成的。一方面要進一步增加醫(yī)療設施，另一方面要加強管理，如完善分級診療，優(yōu)化診療流程，簡化查驗手段，明確醫(yī)患責任等等措施。
針對這個問題，平安提出了智慧醫(yī)療方案，以促進醫(yī)改服務患者為起點，服務政府，減輕藥品監(jiān)管部門的監(jiān)管負擔、減少監(jiān)管成本、提升監(jiān)管可信度、透明度。譬如，面向醫(yī)院和患者推出“智慧醫(yī)院”，掌上醫(yī)院能夠實現(xiàn)智能導診，一鍵掛號、實時候診、報告查詢、醫(yī)護評價、費用分攤、在線繳費，送藥上門等為醫(yī)院和患者節(jié)省時間。而在平安已經推出的智能輔助診療系統(tǒng)中，在患者同意的前提下，平安可以把用戶的數(shù)據(jù)開放給醫(yī)生，減少重復問診，還可為醫(yī)生提供輔助診斷，讓醫(yī)生有更多的時間來為病癥本身服務。
鳳凰網：看病耗時長，就醫(yī)困難的背后是醫(yī)護資源分布不均衡。醫(yī)科學生并不少的當下，為什么缺乏醫(yī)護資源？如今AI醫(yī)生，線上診療逐漸流行起來，怎么看待這一新趨勢？怎樣培養(yǎng)互聯(lián)網醫(yī)療和患者之間的信任？
東軟集團董事長兼CEO劉積仁博士：好醫(yī)生資源與患者需求不對等，這是導致看病難的一個重要原因。我認為讓好醫(yī)生變得更多，不是靠醫(yī)學院校培養(yǎng)出更多的好醫(yī)生，而是好的醫(yī)生把知識傳達到每一個角落。
最好的醫(yī)生不是一天看幾十個病人，而是讓他能夠為百萬、千萬病人服務，讓每個人特別是偏遠地區(qū)的人都能享受到在大城市所具有的醫(yī)療服務，而科技才能讓這些成為現(xiàn)實，譬如人工智能應該幫助中國不夠好的醫(yī)生，比現(xiàn)在提升5%、10%、20%的效率，更符合民眾的需求和國家的需要。而讓好醫(yī)院變成更大，不是通過蓋樓，而是通過連接實現(xiàn)醫(yī)學知識的共享。
平安智慧城董事長兼CEO俞太尉：目前國內醫(yī)療資源分布不均衡，國內注冊醫(yī)師300萬左右，而每天接診量數(shù)千萬人次，再加上患者集中于大中城市三級醫(yī)院，造成醫(yī)院醫(yī)生接診能力超負荷。互聯(lián)網醫(yī)療的出現(xiàn)，有利于解決中國醫(yī)療資源不平衡和人們日益增加的健康醫(yī)療需求之間的矛盾，也是衛(wèi)生部積極引導和支持的醫(yī)療發(fā)展模式。平安好醫(yī)生也正是基于此背景而誕生，利用技術創(chuàng)新為醫(yī)療服務全面賦能。
平安好醫(yī)生“AI醫(yī)生”包括四個方面：用AI助力于傳統(tǒng)中醫(yī)行業(yè)的信息化、標準化和智能化；推出智能耳機，解決耳疾患者相關問題；智慧零售與AI醫(yī)療科技融合，讓用戶在辦公室等地方即可取藥和遠程問診，無需請假；AI輔助診療系統(tǒng)通過AI助手與用戶交互，形成結構化病史，為醫(yī)生進一步診療提供參考，運行初期成倍提升醫(yī)生效能。
城市擁堵？智慧交通解決老大難問題
鳳凰網：8月1日，廣州“開四停四”規(guī)則正式執(zhí)法，國內許多大中城市也都采用不同的限流制度，其背后是城市擁堵這個“老大難”問題遲遲得不到解決。城市擁堵，更多的是出于什么原因？限流真的能解決問題嗎？現(xiàn)有智慧交通技術怎么去解決擁堵問題？
平安智慧城董事長兼CEO俞太尉：限流雖然不是根本解決辦法，但確實可以在一定程度上緩解擁堵問題，為進一步改善贏得時間。造成城市擁堵的原因是多方面的，需求時空不均衡、事故發(fā)生后不及時撤離、交叉口信號燈配時不合理等都是導致?lián)矶碌囊蛩亍?/P>
利用技術手段可以相當程度上改善或解決上述問題。比如針對特定區(qū)域的預約出行，通過互聯(lián)網技術讓需求有序、信息透明；通過圖像識別進行責任判定和損失確定，實現(xiàn)事故發(fā)生后即時撤離；通過“全域、全局、全時”交通態(tài)勢感知，提供道路預測和疏導；通過云計算和AI建模，將單點信號燈調控擴展到區(qū)域聯(lián)控乃至全域聯(lián)控。
平安智慧交通通過智能識別、大數(shù)據(jù)處理、云計算等技術能力，在交通擁堵治理方面進行大膽嘗試，取得了良好效果。比如在深圳，平安支持深圳市交警局在東部景區(qū)實施預約通行方案，不增加硬件、不設卡停車，實現(xiàn)了市民預約出行的精準調控，解決了東部景區(qū)多年來的節(jié)假日交通擁堵難題。
高德地圖智慧交通業(yè)務中心總經理吳澤駒：造成擁堵的一個本質原因就是資源問題。中國城市化進程使得人和車急劇增長，但城市的路卻不能無限擴張，一些交通基礎設施的建設也很難滿足現(xiàn)實需求。
既然無法改變增量，那就重塑存量。讓現(xiàn)有的人、車、路能夠更協(xié)調地存在于整個交通體系中，比如提高路網的利用率，把紅綠燈的配時調節(jié)地更智能化，不讓車做無謂的等待。這些都是大腦最大的價值，在交通方面，城市可優(yōu)化的空間還是很大的。
高德通過給城市裝上智慧“大腦”，重塑人車路，為城市交通治理提供解決之道。以中山合作為例，高德聯(lián)合圖盟科技對中山市區(qū)全部143個路口的紅綠燈進行了智慧化管理：接入“大腦”海量的數(shù)據(jù)源讓配時策略更優(yōu)化，區(qū)域化調節(jié)以保證全局最優(yōu)，AI學習能力讓信號優(yōu)化越來越智能。
鳳凰網：開四停四利用電子警察抓拍技術實現(xiàn)管控，哪輛車違規(guī)一清二楚。對于交管部門，技術上怎么能夠實現(xiàn)路、人、車的全面管理？對于司機來說，往往很難判定自己是否違規(guī)，技術上怎樣幫助司機更好地遵守交通規(guī)則？
平安智慧城董事長兼CEO俞太尉：對于交管部門，要實現(xiàn)路、人、車的全面管理，需要從智能化和精準化兩方面提升： 一方面，執(zhí)法管理應強化智能感知、研判的程度，減少人工采集、審核的比例，在提升執(zhí)法效率同時提升準確度，減少判罰糾紛；另一方面需要加強精準度，將執(zhí)法對象從“車”升級到“人”，精準定位到司機、非機動車駕駛員及行人。這些工作就需要充分利用智能識別技術。
基于圖像識別和深度學習，平安智慧交通實現(xiàn)了對違停等違法場景的前端智能審核、云端智能識別、可視化分析等功能，人工審核與復議工作量可減少90%；同時通過平安人臉識別技術，實現(xiàn)執(zhí)法對象從車到人的顛覆升級，提升違法識別準確度及效率。
提升每位市民的安全意識，嚴格遵守交通規(guī)則是交通管理的終極目標，同樣需要利用科技手段多措并舉。一是宣傳教育工作，充分利用新媒體手段，做到“聽得見，說得清”；二是完善違法舉報機制，優(yōu)化入口和體驗，實現(xiàn)人人都是執(zhí)法員，進一步強化自身交通安全和守法意識。三是車主駕駛行為分析，通過車聯(lián)網、LBS、大數(shù)據(jù)等手段實現(xiàn)車主駕駛行為的實時收集、分析與反饋。平安旗下產險公司的“平安好車主”app就是這樣一款產品，其“開車賺錢”功能一方面實現(xiàn)了駕駛行為的實時記錄與反饋，另一方面將其與積分、保費、公益行為等關聯(lián)，引導車主改善自身駕駛行為。
平安智慧交通框架
高德地圖智慧交通業(yè)務中心總經理吳澤駒：通過高德“三急一速”（急加速、急轉彎、急剎車、超速）數(shù)據(jù)可挖掘高速路及城市危險駕駛行為的風險點，將風險點提供給交管部門，幫助他們梳理危險駕駛點發(fā)生的原因，通過大數(shù)據(jù)輔助他們量化、定點的找到問題點并快速提出針對性的解決方案，共同使城市駕駛交通安全降低，從而減少事故及違規(guī)風險。
同時，為了解決復雜交通問題，高德聯(lián)手阿里云推出了“全局感知+路權分配+智慧誘導”的系統(tǒng)性解決方案。其中，全局感知是通過“大腦”的大數(shù)據(jù)和云計算能力，對海量視頻信息進行分析處理，讓“大腦”能看懂視頻背后的“意義”，繼而“診斷”出城市交通的各種問題并提出解決方案。路權分配是解決擁堵的一個有效方式，“大腦”在多元數(shù)據(jù)分析的基礎上發(fā)現(xiàn)某些道路資源分配不合理，會給出優(yōu)化建議。
出門不再怕，智慧安防讓公共環(huán)境更安全
鳳凰網：近期，多起國內外的女子失蹤或遇害的事件成為社會聚焦熱點，單獨出門的女性安全也一度成為輿論中心。在公共環(huán)境中，個人尤其是單身女性該如何保障自己的安全？對于個人安全，公共安防非常重要，智慧安防技術怎樣才能減少公共安全隱患？
360移動安全研究專家葛健：當前，全球正在經歷由萬物互聯(lián)與人工智能技術帶來的巨大變革，新的安全威脅隨著產生，包含民生安全、經濟安全、關鍵基礎設施安全、城市安全等等。
網約車行業(yè)改變了人們的出行方式，同時也存在著安全隱患。如何提升個人出行的安全系數(shù)，如何將安全等級提升更高，加強熟人之間的“連接”，提升家庭以及親友之間的粘性關系成為一個解決思路。360集團首次提出了“安全大腦”的全新概念，引起業(yè)內廣泛關注。
360安全大腦綜合利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、IoT智能感知、區(qū)塊鏈等新技術，以保護國家、國防、關鍵基礎設施、社會、城市及個人的網絡安全，并推出了“到哪啦”親人連接位置管理app，這款軟件具備了“緊急求助”、“分享位置”、“位置提醒”三大功能。若用戶在出行過程中遇到危險，便可通過一鍵短信求助功能將自己的位置第一時間發(fā)送給家人或戀人，他們在掌握用戶位置信息后即可向警方求助，避免有更大禍事發(fā)生危及生命。
鳳凰網：失蹤或遇害案很難辦，原因在于篩查、取證、響應等問題。近日廣州天河公安推出“智慧新警務”，市民通過綁定微信公眾號，實時發(fā)送定位，遇到緊急情況，即可一鍵報警。怎么看待這種新型服務？智慧安防如何協(xié)助破案？
平安智慧城董事長兼CEO俞太尉：對于失蹤或遇害，求救不及時是令人惋惜的，“智慧新警務”這種新型服務對公共安全的保障有一定幫助，可以幫助遇害者及時求救，幫助警方提高救援速度。
社會安全隱患多，警方篩查、取證、響應往往需要花費很長事件。平安的智慧安防在公共安防領域上應用廣泛，有效協(xié)助破案。在深圳機場，平安利用動態(tài)人臉監(jiān)控預警，有效提升深圳機場防暴安檢能力，協(xié)助機場全程監(jiān)控潛在風險人員，并對機場人流分析預警。在新加坡樟宜機場，平安智慧安防也通過AI技術，打造跑道安全監(jiān)測系統(tǒng)，集合了像素級細膩度語義分割分離跑道，自適應背景建模，實時前景提取，目標檢測，目標追蹤以及全鏈條深度學習等功能特點。
結語：
從智慧醫(yī)療、智慧交通以及智慧安防可以一窺智慧城市的圖景，除此之外，政務、生活、口岸、金融貿易、財政、教育、醫(yī)療、房產、環(huán)保、養(yǎng)老等領域也正全面實現(xiàn)智慧升級，智慧城市技術已然滲透到我們生活各個角落。智慧城市生活顯然更值得期待和憧憬。
想要更多了解智慧城市，2018年8月21日-23日，深圳會展中心，走進2018中國智慧城市國際博覽會。這場由國家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心、智慧城市發(fā)展聯(lián)盟、深圳市人民政府、中國平安保險(集團)股份有限公司共同主辦的盛會，將帶你零距離體驗真正的智慧城市。
