飛象網(wǎng)訊 改革開放四十周年，深圳的經(jīng)濟活躍度與影響力有目共睹。作為粵港澳大灣區(qū)重要的國際航空樞紐，深圳寶安機場承擔(dān)著重任，在國家發(fā)布的《交通強國建設(shè)綱要》計劃中，深圳機場更是被定位為“高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐”。通航29年以來，無論是客運還是貨運，都已躋身全球最繁忙的機場之列。2019年，深圳寶安國際機場年旅客量突破了5,000萬人次、日均起降航班超千架次，意味著每分鐘有超百名旅客在這里抵離，從粵港澳大區(qū)奔往全球五大洲。
為了給深圳的發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)提供更大的加速度，深圳機場一直在追求著更強大的國際影響力和全球資源配置能力，為此，深圳機場全面開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建設(shè)智慧機場。
作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)設(shè)施，5G建設(shè)是智慧機場的數(shù)字化底座。深圳機場聯(lián)合深圳移動、華為共同推進5G建設(shè)，全面開啟機場的5G新時代。深圳機場作為典型的人流密集的交通樞紐區(qū)域，場景多樣復(fù)雜，是通信覆蓋的熱點和難點。為此，深圳移動引入了宏微桿室立體組網(wǎng)方案，全方位解決了機場部署5G的難題。
1. 宏微站點協(xié)同：5G時代室內(nèi)外同頻組網(wǎng)，不可避免的引入頻率碰撞和上下行干擾，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)性能下降；華為團隊聯(lián)合深圳移動部署了SSB匯聚，同頻段異頻點錯位吸容，干擾隨機化，SSB波束對齊、室內(nèi)外調(diào)度避讓等一系列特性和優(yōu)化方案的針對性調(diào)優(yōu)，有效降低室內(nèi)外同頻干擾的影響，室內(nèi)覆蓋提升15%，下行用戶平均吞吐率提升9%以上；
2. 立體場景協(xié)同：寶安機場的站點建設(shè)中，充分利用機場內(nèi)的燈桿站、圍界桿、指廊作為備選站址，電力容量和機房資源等方面也適度超前規(guī)劃、預(yù)留資源，為后續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展和擴容打下了基礎(chǔ)。在5G上使用Massive MIMO天線技術(shù)，可以在不新增硬件的前提下完成低空覆蓋，并應(yīng)用華為的BookRRU和EasyMacro產(chǎn)品方案做到高低協(xié)同的立體覆蓋，簡化立體協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和優(yōu)化工作，實現(xiàn)快速建網(wǎng)。
3. 多制式協(xié)同：面臨2G/4G/5G多頻段、多制式的挑戰(zhàn)，在機場相關(guān)站點應(yīng)用了全頻段天線平臺、N in 1多制式融合射頻模塊系列和全制式大容量BBU等產(chǎn)品方案，減少入場施工次數(shù)的同時，良好的實現(xiàn)了多頻段、多制式的協(xié)同和演進。
通過現(xiàn)場體驗，單用戶5G下載速率最高可達1.9Gbps，為5G用戶提供了無與倫比的5G網(wǎng)絡(luò)體驗。同時也為進一步建設(shè)智慧機場、引入更多5G創(chuàng)新應(yīng)用提供了堅實的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。
憑借優(yōu)質(zhì)5G網(wǎng)絡(luò)的支持，深圳機場緊扣未來機場的新需求，積極推進創(chuàng)新項目的試點。以5G+智慧助航燈光的創(chuàng)新實踐為例，利用5G大帶寬與超連接能力，有效引導(dǎo)飛機滑行，可大幅降低燃油消耗，且易部署、易維護，極大提升了機場運作效率。5G+巡邏車通過安裝高清攝像頭，使用5G網(wǎng)絡(luò)進行實時高清視頻回傳，支持管理人員實時遠程查看分 析及事后回溯。
5G+巡邏車
此外，深圳機場還在開展5G擺渡車、5G代步車等5G應(yīng)用的創(chuàng)新實驗，未來還將結(jié)合5G創(chuàng)新應(yīng)用的專項規(guī)劃成果，全面探索5G在機場安全、運行、服務(wù)、物流、管理等方面的更多應(yīng)用場景。
5G+擺渡車
深圳寶安機場即將而立，正值鼎盛之年。作為國際航空樞紐，寶安機場密切了深圳與世界的聯(lián)系，是深圳國際影響力和綜合競爭力提升的堅實底座，為粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展持續(xù)注入活力。堅持以旅客為中心，以網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為基礎(chǔ)，以提升安全運行效率、提升旅客體驗為目標，是深圳機場提升“智慧”能級的必然趨勢，也是深圳機場領(lǐng)航新時代的使命所在。
