飛象網(wǎng)訊 （一飛/文）今日，華為智能汽車解決方案BU成立兩周年之際，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍發(fā)布公開信稱，兩年來，我們從PPT演示，到部件實(shí)物展示，再到部件上車，一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打。直到搭載Huawei Inside解決方案的第一款車型在2021年上海車展亮相，我們的HI紅色LOGO露出在合作伙伴的車身上，全面進(jìn)入商業(yè)化階段。
他表示，在越來越多的互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、科技巨頭都宣稱要造車的時(shí)候，我們又多了很多潛在客戶。與此同時(shí)，我們也更加篤定自己當(dāng)初的戰(zhàn)略選擇，永遠(yuǎn)抱著敬畏之心，擁抱汽車產(chǎn)業(yè)，堅(jiān)定不移地做智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商，幫助車企造好車。
以下為王軍致信全文
華為智能汽車解決方案BU成立兩周年了！值此時(shí)刻，向奮斗在五湖四海的兄弟姐妹們道一聲“生日快樂”！
兩年前，我們的首次亮相就是去參加2019年上海國際車展。那時(shí)候華為展臺在整車館的一個(gè)角落，我們在PPT上展示了智能汽車解決方案，隨著輪值董事長徐直軍官宣“華為不造車，聚焦ICT，做智能汽車增量部件供應(yīng)商，幫助車企造好車”，我們就正式踏入了智能汽車部件業(yè)務(wù)的征途，隨后智能汽車解決方案BU在2019年5月29日正式成立。
兩年來，我們從PPT演示，到部件實(shí)物展示，再到部件上車，一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打。直到搭載Huawei Inside解決方案的第一款車型在2021年上海車展亮相，我們的HI紅色LOGO露出在合作伙伴的車身上，全面進(jìn)入商業(yè)化階段。
HI是什么？是“Huawei Inside”。這個(gè)紅色Logo的設(shè)計(jì)語言是“鏡像”，它代表 “映照”。當(dāng)人類生活與領(lǐng)先科技互相映照，我們定義出極智、愉悅、信賴的出行體驗(yàn)�？萍假x能，智慧閃耀。
百年汽車產(chǎn)業(yè)從未像今天一樣成為如此多技術(shù)變革的交匯點(diǎn)，能源、交通、ICT、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蜂擁而至，能源革命、智能化革命和傳統(tǒng)汽車迎面碰撞，噴薄出璀璨的火花。新老勢力奮勇爭先，這是一條全新賽道，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)換道超車的好機(jī)會(huì)，在百年未有之大變局的背景下，一切充滿變數(shù)，一切皆有可能。而我們正身處其中。
自動(dòng)駕駛是智能汽車產(chǎn)業(yè)皇冠上的明珠，也是人類科技史上的珠穆朗瑪峰。就像蘋果手機(jī)把傳統(tǒng)手機(jī)帶入智能手機(jī)時(shí)代，真正顛覆了這個(gè)行業(yè)。智能汽車只有真正實(shí)現(xiàn)了無干預(yù)的自動(dòng)駕駛，才能真正顛覆這個(gè)行業(yè)。
面向這個(gè)趨勢，我們加強(qiáng)端到端的投入。自動(dòng)駕駛絕不僅僅是軟件、算法和數(shù)據(jù)，而是一個(gè)鐵人三項(xiàng)的閉環(huán)系統(tǒng)，除了本身的軟件、算法和數(shù)據(jù)湖外，還涵蓋高精度地圖、計(jì)算硬件、傳感器組合、和執(zhí)行器等一系列軟硬件的組合。我們在這個(gè)領(lǐng)域會(huì)加大投入�；趯ξ磥淼呐袛�，我們要聚焦核心業(yè)務(wù)，同時(shí)把基礎(chǔ)能力和技術(shù)做到最好，發(fā)揮傳統(tǒng)ICT的優(yōu)勢，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等。
這次上海車展前，我們開放了自動(dòng)駕駛的試乘體驗(yàn)活動(dòng)，收到一些評論和反饋，好評先擱置一邊，我們要多聽取批評和建議。
華為智能汽車解決方案BU不僅僅只有智能駕駛解決方案，我們還有智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車云。去年開始我們打造iDVP，即智能數(shù)字汽車平臺。讓合作伙伴在這個(gè)數(shù)字平臺上真正實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車，軟件可迭代，硬件即插即用，縮短汽車研發(fā)周期，加快新車型上市。
我們要把基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)能力構(gòu)建好，以支撐業(yè)務(wù)穩(wěn)步和快速發(fā)展。我們通過和車企的研發(fā)流程對接，結(jié)合IPD流程，新建了IPD-IAS流程，這樣就相當(dāng)于和車企客戶統(tǒng)一了語言。今年底我們將有兩個(gè)大型的測試場投入使用，一個(gè)是蘇州半島智能網(wǎng)聯(lián)的測試場，我們把中國各種典型交通環(huán)境全部在測試場模擬出來，希望一輛車從這邊進(jìn)去，然后開出來，測試報(bào)告就出來了。另一個(gè)是黑河測試場，那邊的溫度低，在-48度、-55度之間，最適合做冬測。唯有踏踏實(shí)實(shí)把基礎(chǔ)能力和基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建起來之后，才能真正做到心中有數(shù)。
華為智能汽車解決方案BU今天兩周歲了，過去這兩年里，盡管外部世界充滿不確定性，但我們還是那個(gè)初心未改的少年。未來的路注定不會(huì)一帆風(fēng)順，哪有什么歲月靜好，只有奮勇向前 —— 唯有這熱愛，可抵那歲月悠長。
兩年很短，但在此前是公司更長遠(yuǎn)的投入，從2012年成立車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室，華為就逐步開始了汽車電動(dòng)化到智能化的研究。我們進(jìn)入智能汽車行業(yè)絕非因?yàn)榭吹搅孙L(fēng)口，而是三十余年ICT技術(shù)積累的厚積薄發(fā)。公司已經(jīng)把加大智能汽車部件業(yè)務(wù)投資作為未來重點(diǎn)投入的方向，我們必須向下扎到根，唯有根深才能葉茂。
在越來越多的互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、科技巨頭都宣稱要造車的時(shí)候，我們又多了很多潛在客戶。與此同時(shí)，我們也更加篤定自己當(dāng)初的戰(zhàn)略選擇，永遠(yuǎn)抱著敬畏之心，擁抱汽車產(chǎn)業(yè)，堅(jiān)定不移地做智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商，幫助車企造好車。
每一個(gè)汽車強(qiáng)國都需要有強(qiáng)大的tier1做基礎(chǔ)能力的支撐，德國有博世、大陸，日本有電裝，韓國有摩比斯，美國更不用說了。中國不乏知名的車企，但缺乏強(qiáng)大的tier1， 在此 “由大到強(qiáng)”的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，中國汽車產(chǎn)業(yè)的需要，就是我們的使命與擔(dān)當(dāng)。
過完兩周歲生日，就是第三個(gè)年頭。一生二、二生三、三生萬物。我們的愿景是把數(shù)字世界帶入每一輛車，支撐公司“構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界”的美好愿景！
時(shí)光可追，奔跑吧，HI少年！
