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苗圩:智能網(wǎng)聯(lián)汽車決定成敗,國內(nèi)車企不要只會紙上談兵

2022年3月28日 09:32  IT之家  

全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩在 2022 電動汽車百人會論壇上表示,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁,新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)七年位居全球第一,成為全球汽車產(chǎn)業(yè)純電驅(qū)動轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動力。

苗圩指出,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從十城千輛示范運行階段到普及推廣階段,現(xiàn)已進入快速增長階段。新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度持續(xù)增強,技術(shù)發(fā)展以及先進技術(shù)的應(yīng)用水平明顯提升。動力電池系統(tǒng)能量密度日益提高,電池成本逐步下降,電驅(qū)系統(tǒng)功率不斷提升。

到 2021 年年底,我國形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建了“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)。截止 2021 年年底,公共充電樁 114.7 萬臺,其中直流充電 47 萬臺,交流充電 67.7 萬臺。

苗圩提出了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點寶貴經(jīng)驗:社會主義制度優(yōu)勢,集中力量辦大事;搶抓“換道超車”的純電驅(qū)動發(fā)展機遇;保持戰(zhàn)略定力,堅持一張藍圖干到底;構(gòu)建以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系;政府從頂層設(shè)計、技術(shù)創(chuàng)新、標準體系、財稅政策等各方面引導(dǎo)。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面,苗圩表示,乘用車 L2 級自動駕駛實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用,新能源汽車的智能駕駛滲透率遠超燃油車,電動化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度協(xié)同發(fā)展。他建議,將 AEB 作為汽車的標配功能,以大幅降低交通事故的發(fā)生。

截至 2021 年底,全國已累計授牌測試高度自動駕駛技術(shù) L3 及以上示范區(qū) 16 家,先導(dǎo)區(qū) 4 家。全國開放測試區(qū)域 5000 平方公里,測試總里程超 1000 萬公里。

苗圩指出,單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能是實現(xiàn)自動駕駛的雙支撐。國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會深入開展跨部門跨行業(yè)協(xié)調(diào),在關(guān)鍵問題及重點任務(wù)上達成多項共識,促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,培育經(jīng)濟發(fā)展新動能。

當下,我國車聯(lián)網(wǎng)及車路協(xié)同都各自面臨些許問題。苗圩呼吁要打通 4G LTE-V2X 到 5G NR-V2X,形成 C-V2X,要研究確定近程寬帶無線通信技術(shù),以適應(yīng)邊緣計算、路側(cè)單元與車輛通信要求;要盡快建立道路智能化分級國家標準,包括高速公路、普通公路、城市內(nèi)道路、農(nóng)村公路;盡快確定路側(cè)單元、交通信號燈、道路標線標識標志的智能化標準,在全國內(nèi)實現(xiàn)統(tǒng)一。

苗圩特別強調(diào),汽車芯片、操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是我國產(chǎn)業(yè)短板,但國內(nèi)汽車廠在面對這些問題時只會叫板,沒有過任何行動!皣廛嚻笠验_始投資臺積電等企業(yè)去解決芯片問題,但國內(nèi)企業(yè)沒有動作!

綜合來看,全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局。整車企業(yè)應(yīng)準確識變、科學應(yīng)變、主動求變。實現(xiàn)無人駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的終極目標,目前實現(xiàn)路徑有兩種,分別是以特斯拉為代表的漸進式路徑和 Waymo、百度等為代表的階躍式路徑。這兩種路徑實現(xiàn)的應(yīng)用場景有所不同,階躍式路徑適合區(qū)域內(nèi)限速全場景自動駕駛?cè)?Robotaxi、Robobus 等,特定場景自動駕駛?cè)缥锪鳌⒀策壍。漸進式路徑適合自主泊車、道路自動輔助駕駛。

苗圩指出,安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的前提,統(tǒng)籌安全與發(fā)展,加快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車全方位安全體系,對我國加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系,推動經(jīng)濟體系優(yōu)化升級意義重大。

汽車、芯片、操作系統(tǒng)與交通、信息通信、智慧城市等產(chǎn)業(yè)相互賦能成為市場主題發(fā)展壯大的內(nèi)在需求,跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。持續(xù)發(fā)揮中央和地方政府的協(xié)同作用。

最后,苗圩總結(jié)道,中國汽車行業(yè)在新能源汽車取得了很大成效,但決定勝負的還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車,有信心有能力繼續(xù)打好下半場,在變局中實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,最終實現(xiàn)汽車強國建設(shè)的目標。

編 輯:章芳
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