導(dǎo)語：在杭州，一場(chǎng)以“數(shù)據(jù)要素X”為核心的城市交通革新正在悄然發(fā)生。數(shù)據(jù)智能上市公司每日互動(dòng)正是這場(chǎng)革新的重要參與者。
12月26日，2023平臺(tái)經(jīng)濟(jì)與數(shù)字生態(tài)未來發(fā)展大會(huì)在浙江杭州舉辦。本次大會(huì)由杭州市人民政府、浙江省市場(chǎng)監(jiān)管局、新華網(wǎng)等單位共同主辦。每日互動(dòng)高級(jí)副總裁劉宇應(yīng)邀出席大會(huì)，并在“數(shù)實(shí)融合·@數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群未來發(fā)展交流會(huì)”，上以公司在數(shù)智交通領(lǐng)域的實(shí)踐為例，生動(dòng)介紹了公司在“數(shù)實(shí)融合”方面進(jìn)行的有效探索。
（劉宇現(xiàn)場(chǎng)分享）
應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)城市交通的挑戰(zhàn)
過去，在傳統(tǒng)模式下的城市交通治理，往往依賴于高成本、低效率的硬件感知設(shè)備。數(shù)額不菲的資金投入，加之高昂的維護(hù)成本，以及監(jiān)控?cái)z像頭和信號(hào)燈之間缺乏有效連接等問題，使得傳統(tǒng)模式下的城市交通治理面臨種種挑戰(zhàn)。劉宇現(xiàn)場(chǎng)引用王堅(jiān)院士的比喻：“監(jiān)控?cái)z像頭與交通信號(hào)燈之間可能是世界上最遙遠(yuǎn)的距離”，指出傳統(tǒng)硬件設(shè)備與數(shù)據(jù)智能化的脫節(jié)狀態(tài)。
“我們認(rèn)識(shí)到，只有轉(zhuǎn)變思路，從依賴硬件向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，才能真正解決問題。為此，從2022年開始，我們聯(lián)合生態(tài)公司開始研發(fā)‘?dāng)?shù)智綠波’產(chǎn)品，力圖通過數(shù)據(jù)智能，幫助有關(guān)部門以最小成本來提升原有信控系統(tǒng)效能�！眲⒂瞵F(xiàn)場(chǎng)說到。
用數(shù)據(jù)打破“最遙遠(yuǎn)的距離”
設(shè)想基于公司多年來深耕移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域積累的深厚數(shù)據(jù)，以及持續(xù)服務(wù)眾多傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn)。面對(duì)數(shù)智交通這一課題，每日互動(dòng)從算法建模入手，從龐雜的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中挖掘?qū)τ诮煌ü芾碛袃r(jià)值的道路數(shù)據(jù)。
劉宇現(xiàn)場(chǎng)介紹，在經(jīng)歷了多輪算法優(yōu)化之后，每日互動(dòng)通過車、時(shí)、空算法模型，提煉出道路流量特征數(shù)據(jù)，對(duì)全國的道路路口進(jìn)行流量特征畫像。就像互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)常說的“用戶畫像”，每日互動(dòng)也為全國道路路口做了“千口千相”。基于此，每日互動(dòng)對(duì)全國城市的道路路口建立起一張可視化的管理圖譜。劉宇提到，“通過這樣的畫像，我們可以更加精準(zhǔn)地分析每個(gè)路口，甚至是一整條街道的流量特征，從而制定出更加合理的流量調(diào)控方案，提高信號(hào)燈設(shè)置的合理性�！�?dāng)?shù)智綠波’產(chǎn)品的目標(biāo)就是最大限度實(shí)現(xiàn)綠波路段車輛能在最優(yōu)時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)通過路口，從而達(dá)到降低擁堵、提升通行效率的效果。”
值得關(guān)注的是，“數(shù)智綠波”產(chǎn)品不僅較好地解決了各個(gè)信控平臺(tái)系統(tǒng)的兼容問題，簡(jiǎn)化了綠波通行策略制定與下發(fā)流程，同時(shí)也降低了系統(tǒng)操作的技術(shù)門檻，讓更多人能夠參與到綠波配置中來�！斑@種化繁為簡(jiǎn)的作用，就像從Photoshop到了美圖秀秀�！眲⒂钣哪亟榻B道。
助力城市道路交通網(wǎng)效能提升
現(xiàn)場(chǎng)，劉宇以杭州為例介紹了“數(shù)智綠波”產(chǎn)品在解決交通問題中的實(shí)際應(yīng)用。杭州城市交通的特點(diǎn)是道路紅綠燈密集，百米級(jí)的路口眾多。在杭州開車，高峰的時(shí)候等上三個(gè)紅燈才遇到一個(gè)綠燈的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。每日互動(dòng)與交警部門共同努力，對(duì)杭州主次干道進(jìn)行道路流量特征的分析，快速找到適合做綠波的路口，以3—5個(gè)路口為一組串聯(lián)成靈活可變的短綠波帶，并聯(lián)結(jié)成綠波網(wǎng)，以提升通行體驗(yàn)。截至今年11月，杭州總計(jì)建設(shè)綠波帶265條，綠波公里數(shù)超400公里，覆蓋了45%的城市干道。人們停車等待的路口次數(shù)和時(shí)間有效減少，通勤時(shí)間有效縮短了25%。此外，該產(chǎn)品也在溫州、湖州、江陰等城市落地，并收獲良好反饋。
值得一提的是，亞運(yùn)期間，頂住雙節(jié)和亞運(yùn)觀賽人潮相匯的交通壓力，每日互動(dòng)助力有關(guān)部門研發(fā)“亞運(yùn)數(shù)字專用車道”，出色完成亞運(yùn)賽事交通保障任務(wù)，同時(shí)最大限度“還路于民”，也通過這一實(shí)踐為城市交通管理樹立了新標(biāo)桿。而亞運(yùn)之后，每日互動(dòng)也再次聯(lián)合交管部門進(jìn)行新一輪產(chǎn)品創(chuàng)新，在亞運(yùn)數(shù)字專用車道的基礎(chǔ)上研發(fā)道路速度管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)杭州城市交通的精準(zhǔn)把脈、靶向治堵。
實(shí)現(xiàn)“智慧化”的城市交通升級(jí)
同時(shí)，在每日互動(dòng)的理解中，一個(gè)進(jìn)入數(shù)智化階段的現(xiàn)代交通系統(tǒng)，不僅僅是對(duì)單個(gè)城市現(xiàn)有交通信控系統(tǒng)的優(yōu)化，更要推動(dòng)全方位的智慧交通生態(tài)構(gòu)建。對(duì)此，劉宇用“6L”來比喻交通數(shù)治的發(fā)展升級(jí)之路。
劉宇提到，“我們觀察到，中級(jí)的路口可以感知流量、可以聯(lián)網(wǎng)控制信號(hào)燈，很多城市都處于可感、可控的數(shù)字化、自動(dòng)化階段。相信通過發(fā)揮數(shù)據(jù)要素力量，未來更多城市將會(huì)進(jìn)入到成串、成片的智能化、智慧化階段。市民的通行效率和出行感受會(huì)進(jìn)一步提升。我們也希望為更多城市交通的數(shù)智化升級(jí)貢獻(xiàn)自己的力量。”
一座擁有著智慧脈絡(luò)的現(xiàn)代都市，它的每一個(gè)信號(hào)燈，每一條街道，都將由數(shù)據(jù)的力量串聯(lián)。每日互動(dòng)也期待能與各界伙伴攜手，將數(shù)據(jù)要素與產(chǎn)業(yè)需求深度融合，為智慧城市的構(gòu)建和數(shù)實(shí)融合貢獻(xiàn)數(shù)智力量，共創(chuàng)一個(gè)互聯(lián)互通、充滿活力的未來。
