近日，中國(guó)移動(dòng)研究院、上海產(chǎn)業(yè)研究院聯(lián)合中興通訊完成業(yè)界首個(gè)5G無(wú)線算網(wǎng)一體車(chē)聯(lián)網(wǎng)新架構(gòu)驗(yàn)證。
為更低成本、更優(yōu)性能滿足車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)需求，中國(guó)移動(dòng)研究院創(chuàng)新提出5G無(wú)線算網(wǎng)一體車(chē)聯(lián)網(wǎng)新架構(gòu)。網(wǎng)絡(luò)方面，路側(cè)攝像頭等感知設(shè)備的信息回傳以及網(wǎng)絡(luò)到車(chē)輛的信息播發(fā)全部通過(guò)5G空口承載，基于泛在、高性能的5G網(wǎng)絡(luò)，有效解決傳統(tǒng)PC5網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本高、覆蓋不連續(xù)、感知范圍受限等問(wèn)題；算力方面，基于基站算力承載邊緣V2X平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)PC5網(wǎng)絡(luò)中路側(cè)算力的集中化，更低成本更低時(shí)延，確保業(yè)務(wù)的高實(shí)時(shí)性響應(yīng)。
5G無(wú)線算網(wǎng)一體車(chē)聯(lián)網(wǎng)基站方案
本次測(cè)試基于2.6GHz 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，路側(cè)部署5G攝像頭，將視覺(jué)感知信息通過(guò)Uu口上傳至基站，經(jīng)集成部署于基站的鬼探頭應(yīng)用處理，實(shí)時(shí)生成V2X預(yù)警信息，并通過(guò)Uu口發(fā)送至車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)鬼探頭預(yù)警提示。在基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)配置下，空口端到端平均時(shí)延約17ms，包含V2X應(yīng)用處理在內(nèi)的整體業(yè)務(wù)系統(tǒng)端到端平均時(shí)延約70ms，可滿足車(chē)路協(xié)同中V2I/V2P等相關(guān)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的時(shí)延性能需求。
實(shí)驗(yàn)室環(huán)境和測(cè)試效果圖
本次測(cè)試基于無(wú)線算網(wǎng)一體架構(gòu)，打通了首個(gè)基于全5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的端到端車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)流程。一方面通過(guò)5G的連續(xù)覆蓋和高可靠網(wǎng)絡(luò)，將PC5的感知范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，業(yè)務(wù)可靠性進(jìn)一步提升，為解決單車(chē)智能的長(zhǎng)尾問(wèn)題提供了新的解決方案；另一方面，通過(guò)5G無(wú)線邊緣算力對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)海量數(shù)據(jù)的快速處理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路側(cè)行人、車(chē)輛的低時(shí)延預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)提示，同時(shí)面向后續(xù)無(wú)線通感一體可提供本地感知計(jì)算能力。該測(cè)試初步驗(yàn)證了5G邊緣算網(wǎng)一體車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的可行性，可以更低成本、更優(yōu)性能實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)需求，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供了一種高效、可靠的快速部署方案，為有效推動(dòng)5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)商用落地奠定了基礎(chǔ)。
未來(lái)，中國(guó)移動(dòng)將繼續(xù)與產(chǎn)業(yè)各界攜手合作，在5G無(wú)線算網(wǎng)一體車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案的基礎(chǔ)上，探索感知能力演進(jìn)，以通感算一體化深度融合為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)多能，持續(xù)完善通感算一體化新型5G車(chē)網(wǎng)協(xié)同解決方案，共同推動(dòng)5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)的規(guī)�；瘧�(yīng)用和落地，更好的助力智慧交通發(fā)展。
