一、引言
在數(shù)字化浪潮推動(dòng)下，智慧交通作為城市智能化建設(shè)的重要一環(huán)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，智慧交通通過(guò)整合先進(jìn)的信息通信、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通管理的智能化、高效化，極大提升了城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率和安全性。在智慧交通的發(fā)展中，運(yùn)營(yíng)商扮演了不可或缺的角色，他們不僅提供基礎(chǔ)的通信服務(wù)，更是智慧交通系統(tǒng)中關(guān)鍵的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商。
本文將探討運(yùn)營(yíng)商在進(jìn)入智慧交通領(lǐng)域的背景、采取的戰(zhàn)略、面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，以及未來(lái)的發(fā)展方向，同時(shí)也將討論通過(guò)合資建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)主體的可能性和意義。
二、運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入智慧交通領(lǐng)域的背景
自從網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)誕生之初，運(yùn)營(yíng)商就是連接世界的關(guān)鍵樞紐。在過(guò)去，隨著通信技術(shù)從2G到5G的技術(shù)迭代，中國(guó)的三大運(yùn)營(yíng)商在推動(dòng)社會(huì)信息化進(jìn)程中發(fā)揮了不可替代的作用。進(jìn)入5G時(shí)代，運(yùn)營(yíng)商的業(yè)務(wù)顯得更加多元化，不僅為用戶提供更快更好的通信服務(wù)，也為智慧城市、數(shù)字政府、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造、智慧交通等領(lǐng)域的創(chuàng)新和探索提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
在數(shù)字化社會(huì)如火如荼展開的趨勢(shì)和背景下，智慧交通和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也得到了快速發(fā)展，運(yùn)營(yíng)商的角色已經(jīng)從傳統(tǒng)的通信服務(wù)提供商，轉(zhuǎn)變?yōu)橹腔劢煌ㄉ鷳B(tài)系統(tǒng)中的重要參與者。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2025智慧交通發(fā)展趨勢(shì)分析》報(bào)告指出，國(guó)內(nèi)智慧交通領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模巨大，并衍生出多個(gè)萬(wàn)億賽道。根據(jù)中國(guó)信通院估算，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將接近萬(wàn)億元。根據(jù)瑞銀證券估算，2022年到2040年，路側(cè)端投資的累計(jì)市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大至1.7萬(wàn)億元人民幣。
在如此龐大的市場(chǎng)下，運(yùn)營(yíng)商通過(guò)業(yè)務(wù)創(chuàng)新和跨界合作等方式，在單車智能、路側(cè)集成等方面，構(gòu)建高速、可靠的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，提供有效的智慧交通解決方案，使得車輛、道路、人之間的通信變得更加順暢，推動(dòng)了智慧交通技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。同時(shí)，運(yùn)營(yíng)商也從傳統(tǒng)通信服務(wù)商轉(zhuǎn)向多元數(shù)字化賦能服務(wù)商的方向上邁進(jìn)了一大步。
三、運(yùn)營(yíng)商在智慧交通領(lǐng)域的戰(zhàn)略與實(shí)踐
智慧交通領(lǐng)域的快速發(fā)展為運(yùn)營(yíng)商提供了新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)的三大運(yùn)營(yíng)商都在積極布局智慧交通，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略合作，推動(dòng)智慧交通生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展。
1. 中國(guó)電信：構(gòu)建車路協(xié)同的未來(lái)
中國(guó)電信在智慧交通領(lǐng)域的戰(zhàn)略重點(diǎn)是車路協(xié)同系統(tǒng)的建設(shè)。通過(guò)與中智行合作，聯(lián)合發(fā)布了新一代的基于車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)⑤p量化自動(dòng)駕駛車與高級(jí)別全息智能道路融合，在城市級(jí)公開道路上實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。這一創(chuàng)新不僅標(biāo)志著中國(guó)電信在智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了突破，也展現(xiàn)了其在推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用方面的領(lǐng)先地位。
2. 中國(guó)移動(dòng)：打造智能車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
中國(guó)移動(dòng)利用其在通信和算力方面的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建了城市-區(qū)域-邊緣三級(jí)車路協(xié)同云控體系架構(gòu)，并已在多個(gè)示范區(qū)投入使用。此外，中國(guó)移動(dòng)還深入探索智能車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容，目前已服務(wù)超過(guò)一億輛汽車。中國(guó)移動(dòng)的戰(zhàn)略重點(diǎn)在于打造一個(gè)完整的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，通過(guò)提供云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算等技術(shù)服務(wù)，為智慧交通的發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
3. 中國(guó)聯(lián)通：專注于“汽車云”服務(wù)
中國(guó)聯(lián)通推進(jìn)的是“人-車-路-網(wǎng)-邊-云”協(xié)同運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，形成了“1+2+N”的產(chǎn)品和解決方案體系。通過(guò)快速構(gòu)建交通行業(yè)的專精特新能力，中國(guó)聯(lián)通在汽車上云和入網(wǎng)服務(wù)方面取得了顯著成果。特別是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，中國(guó)聯(lián)通通過(guò)其優(yōu)勢(shì)的5G網(wǎng)絡(luò)和云計(jì)算服務(wù)，為汽車提供高速的數(shù)據(jù)通信和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，推動(dòng)了智慧交通技術(shù)的應(yīng)用和智能汽車服務(wù)的創(chuàng)新。
四、運(yùn)營(yíng)商在智慧交通中面臨的挑戰(zhàn)
盡管智慧交通為運(yùn)營(yíng)商提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，但同時(shí)也帶來(lái)一系列挑戰(zhàn)。
首先是技術(shù)挑戰(zhàn)，隨著智慧交通系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)依賴程度的增加，如何確保交通數(shù)據(jù)通信的安全性和穩(wěn)定性，如何處理海量包含用戶隱私的數(shù)據(jù)，以及如何繼續(xù)促進(jìn)5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)與智慧交通應(yīng)用的深度融合，都是運(yùn)營(yíng)商必須解決的問(wèn)題。
其次，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，除了三大運(yùn)營(yíng)商外，許多科技公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛加入智慧交通市場(chǎng)，這對(duì)運(yùn)營(yíng)商構(gòu)成了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。因此，運(yùn)營(yíng)商需重點(diǎn)探索與政府、汽車制造商、軟件提供商等各方建立有效的合作機(jī)制，以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。
最后，如何理解和滿足消費(fèi)者對(duì)智慧交通服務(wù)的需求，也是運(yùn)營(yíng)商需要不斷探索的領(lǐng)域。
五、智慧交通的未來(lái)發(fā)展方向
技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)：未來(lái)，技術(shù)的迭代與創(chuàng)新將對(duì)智慧交通產(chǎn)生更加深遠(yuǎn)的影響。自動(dòng)駕駛技術(shù)將向更高級(jí)別進(jìn)階，AI和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)將應(yīng)用在智慧交通領(lǐng)域并扮演核心角色，這將有利于改善交通安全，提升道路使用效率，提高智能化交通管理水平和出行體驗(yàn)。此外，5G網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)在智慧交通的全面融合，將使得交通系統(tǒng)的安全性和可靠性得到更大的改善。
行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：隨著智慧交通領(lǐng)域的快速發(fā)展，相關(guān)政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)將更加完善，綠色交通和可持續(xù)發(fā)展將得到更高的重視。與此同時(shí)，用戶的出行將得到更個(gè)性化、智能化的體驗(yàn)，如實(shí)時(shí)交通、智能路線規(guī)劃、個(gè)性化影音娛樂(lè)流媒體服務(wù)等。
在以上趨勢(shì)中，運(yùn)營(yíng)商可通過(guò)積極跨界合作，引入更先進(jìn)的技術(shù)，開發(fā)更個(gè)性化的服務(wù)，同時(shí)提升自身的數(shù)據(jù)處理能力和智能化賦能水平，以推進(jìn)智慧交通生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。
六、探討鐵塔模式在智慧交通中的潛在應(yīng)用
目前三大運(yùn)營(yíng)商在智慧交通領(lǐng)域都在積極構(gòu)建自身的核心能力，各自也付出了巨大的成本和努力，有沒(méi)有更好的方案讓入局者實(shí)現(xiàn)共贏的局面呢？答案是有的。
智慧交通里的一個(gè)重要領(lǐng)域是車聯(lián)網(wǎng)，在2023世界5G大會(huì)上，中國(guó)工程院院士鄔賀銓提出了一個(gè)具有前瞻性的建議：三大運(yùn)營(yíng)商應(yīng)合資建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)主體。這一建議立足于鐵塔公司模式的成功經(jīng)驗(yàn)，旨在解決車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的頻率分配問(wèn)題，同時(shí)促進(jìn)行業(yè)的規(guī)模應(yīng)用和技術(shù)創(chuàng)新。
通過(guò)學(xué)習(xí)鐵塔模式的共建共享，不僅可以實(shí)現(xiàn)資源的高效利用，降低運(yùn)營(yíng)商之間的重復(fù)投資和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，還能促進(jìn)形成車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范，集共同力量打通連接“人-車-路-云”各個(gè)環(huán)節(jié)的難題難點(diǎn)。這對(duì)運(yùn)營(yíng)商自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)和加快智慧交通技術(shù)創(chuàng)新具有重要意義。
當(dāng)然，在充滿博弈的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，達(dá)成這樣的合作需要各利益相關(guān)方共同探討達(dá)成共識(shí)，以確保合作帶來(lái)的效益大于單打獨(dú)斗。
七、結(jié)語(yǔ)
在智慧交通領(lǐng)域中，運(yùn)營(yíng)商的重要程度不言而喻，不僅提供基礎(chǔ)的通信連接服務(wù)，更是智慧交通系統(tǒng)中重要的數(shù)據(jù)處理和服務(wù)提供者。在技術(shù)的不斷迭代和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，運(yùn)營(yíng)商仍需保持不斷的創(chuàng)新和優(yōu)化服務(wù)，以適應(yīng)市場(chǎng)需求的不斷升級(jí)和變化。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，運(yùn)營(yíng)商在智慧交通的征途上，還將面臨無(wú)數(shù)的挑戰(zhàn)和困難，但正是這些挑戰(zhàn)才激發(fā)出無(wú)限的潛能和創(chuàng)新。運(yùn)營(yíng)商必須一步一個(gè)腳印，為實(shí)現(xiàn)更好的智慧交通不斷上下求索。在引領(lǐng)整個(gè)社會(huì)走向數(shù)字化的道路上，即使荊棘叢生，亦可步步生蓮，腳下生風(fēng)。
