根據(jù) Counterpoint 的《全球汽車 NAD 模組和芯片預(yù)測(cè)》最新研究，全球汽車連接模組和芯片市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在 2020 年至 2030 年間以 13% 的復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）增長(zhǎng)，NAD 模組的出貨量將在這十年內(nèi)超過(guò) 7 億臺(tái)。
▲ 圖源 Counterpoint
Counterpoint 研究分析師 Subhadip Roy 表示：“我們現(xiàn)在正進(jìn)入汽車 2.0 時(shí)代，其特征是動(dòng)力系統(tǒng)（如電氣化）、安全和出行（如自動(dòng)化）、座艙和信息娛樂(lè)（如數(shù)字化）等方面的重大轉(zhuǎn)型，這一切都由先進(jìn)的連接性這一主線推動(dòng)，使軟件定義車輛（SDV）成為可能。先進(jìn)的 5G 連接將以更高的帶寬、容量和更低的延遲催化這一轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)諸如實(shí)時(shí)電池管理系統(tǒng)（BMS）、與高清 / 自動(dòng)駕駛地圖集成的全套基于位置的服務(wù)和流媒體信息娛樂(lè)等功能。它還將實(shí)現(xiàn)低延遲的 C-V2X （IT之家注：蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）和數(shù)據(jù)、傳感器輔助的自動(dòng)駕駛�！�
Roy 補(bǔ)充道：“目前，4G Cat 4 接入技術(shù)在 NAD 模組市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，滿足 OEM 遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用的速度要求。然而，隨著對(duì)下一代 SDV 的需求增長(zhǎng)，5G 將成為 L3+ ADAS / ADS （高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）汽車的主導(dǎo)技術(shù)，而 5G RedCap 將取代 4G Cat 4，主要用于 L2 ADAS 及以下的聯(lián)網(wǎng)車輛，重點(diǎn)是 OEM 遠(yuǎn)程信息處理和輕量級(jí)流媒體信息娛樂(lè)�！�
高級(jí)分析師 Parv Sharma 表示：“中國(guó)在電氣化和數(shù)字座艙起步，并在大多數(shù)新車中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，率先進(jìn)入 SDV 時(shí)代。這種采用和規(guī)模不僅惠及中國(guó)，也惠及整個(gè)汽車價(jià)值鏈。例如，中國(guó)在 2023 年貢獻(xiàn)了近三分之一的 NAD 模組出貨量，全國(guó)每 10 輛車中有 8 輛是聯(lián)網(wǎng)車，預(yù)計(jì)到 2028 年乘用車的滲透率將達(dá)到 100%。中國(guó)在 5G 采用方面也處于領(lǐng)先地位。2024 年第一季度，中國(guó)出貨的 NAD 模組中有 20% 具備 5G 功能。相比之下，2023 年中國(guó)以外地區(qū)蜂窩連接 NAD 模組的滲透率接近 66%，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將繼續(xù)增長(zhǎng)�！�
