伴隨全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢邁進，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)下半場競爭的關(guān)鍵。C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為賦能汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)智能化+網(wǎng)聯(lián)化的重要使能技術(shù)，是推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)�；�、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵所在。
【C-V2X車聯(lián)網(wǎng)即蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是繼3G/4G后我國在移動通信領(lǐng)域的又一重大科技創(chuàng)新。它能夠依托目前4G/5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)規(guī)模部署資源，實現(xiàn)協(xié)同部署，既支持車云間遠程信息服務(wù)，又支持車車、車路、車人間近程信息交互，可以將“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”協(xié)同起來，是 “車路云一體化”中國方案的核心技術(shù) �！�
目前，由中國主導的C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，已經(jīng)成為全球車聯(lián)網(wǎng)唯一事實標準，正在獲得越來越多的國家和地區(qū)支持，并得到快速推廣應(yīng)用，迎來全球規(guī)�；涞刂匾A段。2023年12月，韓國表示，將采用C-V2X車聯(lián)網(wǎng)部署新一代智能交通系統(tǒng)；今年8月，美國正式發(fā)布C-V2X車聯(lián)網(wǎng)國家部署計劃，計劃在12年時間內(nèi)，實現(xiàn)C-V2X車聯(lián)網(wǎng)在高速公路100%覆蓋，全國路口75%覆蓋。
中國信科集團——C-V2X車聯(lián)網(wǎng)原創(chuàng)技術(shù)策源地
C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最早由中國信科集團副總經(jīng)理、總工程師陳山枝博士在國際提出，并確立了C-V2X系統(tǒng)框架和技術(shù)路線。此后，中國信科作為C-V2X車聯(lián)網(wǎng)原創(chuàng)技術(shù)策源地，積極聯(lián)合友商在3GPP推動C-V2X國際標準制定，擁有多項核心發(fā)明專利。中國通信學會發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)白皮書》顯示，中國信科LTE-V2X專利和NR-V2X專利在全球申請人中位列第三，在華申請人中位列第二。歷經(jīng)十余年發(fā)展，中國信科解決了關(guān)鍵器件國產(chǎn)化難題，研制出業(yè)界首臺套C-V2X芯片、車規(guī)級模組、車載終端(OBU)、路側(cè)設(shè)備(RSU)、測試儀表、網(wǎng)聯(lián)式ADAS域控制器解決方案等，成為產(chǎn)業(yè)化的中堅力量，引領(lǐng)全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年5月，國務(wù)院國資委發(fā)布國有企業(yè)十大數(shù)字技術(shù)典型成果名單，中國信科集團以低時延高可靠車聯(lián)網(wǎng)通信關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用成功入選。
積極推進車路云一體化——C-V2X車聯(lián)網(wǎng)進入規(guī)�；涞匕l(fā)展新階段
為推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，我國依托C-V2X車聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)形成了“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”車路云一體化中國發(fā)展方案。近期，五部委（工信部、公安部、自然資源部、住建部、交通部）聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作》及20個應(yīng)用試點城市名單，加快C-V2X車聯(lián)網(wǎng)在我國的發(fā)展布局，推進 “車路云一體化”規(guī)�；涞�。
車路云一體化試點中，明確要求部署LTE-V2X直連通信路側(cè)單元（RSU）等在內(nèi)的C-V2X基礎(chǔ)設(shè)施，開展交通信號機和交通標志標識等聯(lián)網(wǎng)改造，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)率90%以上；并分類施策逐步提升C-V2X車端聯(lián)網(wǎng)率，試點運行車輛100%安裝C-V2X車載終端和車輛數(shù)字身份證書載體；鼓勵對城市公交車、公務(wù)車、出租車等公共領(lǐng)域存量車進行C-V2X車載終端搭載改造，新車車載終端搭載率達50%；鼓勵試點城市內(nèi)新銷售具備L2級及以上自動駕駛功能的量產(chǎn)車輛搭載C-V2X車載終端。
中信科智聯(lián)——打造高價值C-V2X車路云一體化方案，落地共贏推動商用規(guī)�；l(fā)展
中信科智聯(lián)作為集團旗下智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的骨干載體，在C-V2X車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域有深厚的積累，是產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)軍企業(yè)和中堅力量�；诩瘓F自研芯片的車規(guī)級模組、車載終端（OBU）、路側(cè)設(shè)備（RSU）、路側(cè)多傳感器融合感知站等硬件產(chǎn)品，以及基于自研模組的多種數(shù)據(jù)平臺、開發(fā)工具包、協(xié)議棧等軟件產(chǎn)品和方案已廣泛應(yīng)用于市場�；谧匝熊囈�(guī)級通信模組已量產(chǎn)，與十幾家車廠、Tier1完成POC驗證并進行前裝量產(chǎn)合作；自主研發(fā)的智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙整體解決方案已廣泛服務(wù)于多家主流整車企業(yè)。
圖：中信科智聯(lián)車規(guī)級模組、車載終端（OBU）、路側(cè)設(shè)備（RSU）及智能駕駛域控制器解決方案
目前，中信科智聯(lián)已在逾100個不同項目完成落地應(yīng)用，在7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，C-V2X設(shè)備出貨量位居全國第一，在車路云一體化建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。
1. 智慧交通業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長，產(chǎn)品及應(yīng)用不斷創(chuàng)新突破。
在智慧高速領(lǐng)域，中信科智聯(lián)深度參與建設(shè)全國十多條智慧高速的車路協(xié)同改造，里程數(shù)超過2000公里，與合作伙伴一起在多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新，相關(guān)成果獲評中國公路學會科學技術(shù)獎特等獎和二等獎。在智慧城市交通領(lǐng)域，中信科智聯(lián)積極支持北京市高級別自動駕駛示范區(qū)1.0-2.0階段建設(shè)，先后實現(xiàn)感知設(shè)備、邊緣計算單元、C-V2X設(shè)備、云平臺的全面互聯(lián)互通及 C-V2X設(shè)備全覆蓋，并于近期中標北京市 3.0 擴區(qū)建設(shè)項目，持續(xù)助力北京市“車路云一體化”規(guī)�；涞兀�在重慶，與合作伙伴共同實現(xiàn)西部（重慶）科學城車路云一體化智能基礎(chǔ)設(shè)施體系完整落地與網(wǎng)聯(lián)示范應(yīng)用生態(tài)建設(shè)，促進車路云一體化“中國方案”首次應(yīng)用落地，為促進重慶市智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻力量。目前，中信科智聯(lián)已在上海、江蘇、天津、湖南、廣西、湖北、河南、安徽、山東等多個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)及測試示范區(qū)部署了C-V2X車路協(xié)同智慧城市交通項目。
中信科智聯(lián)在西部（重慶）科學城部署的RSU及路側(cè)感知
2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域發(fā)布新產(chǎn)品，量產(chǎn)實現(xiàn)重大突破。
2024年，中信科智聯(lián)通過A-SPICE CL3認證，表明公司在車載軟件工程領(lǐng)域達到業(yè)界先進水平，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供高品質(zhì)的C-V2X協(xié)議棧及應(yīng)用軟件產(chǎn)品。與此同時，公司推出首款車規(guī)級C-V2X射頻功率放大模組DRA系列和新一代車規(guī)級C-V2X模組DMD5x系列，進一步豐富了全棧式車載前裝解決方案；發(fā)布業(yè)界首款基于C-V2X技術(shù)開發(fā)的智能網(wǎng)關(guān)型車載通信終端，可用于各種卡車、客車、特種車等大型車輛。在推廣方面，公司在乘用車量產(chǎn)實現(xiàn)重大突破，成功實現(xiàn)蔚來、零跑、金龍等車企主流平臺及車型量產(chǎn)定點，并完成多個 POC 項目，覆蓋多家車企。
圖：中信科智聯(lián)新一代車規(guī)級C-V2X模組DMD5x系列
3.智能駕駛/無人駕駛領(lǐng)域開拓取得初步進展，引領(lǐng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化融合演進。
在智能駕駛領(lǐng)域，中信科智聯(lián)進一步完善業(yè)內(nèi)首個單板集成網(wǎng)聯(lián)式智能駕駛域控方案，完成基于國產(chǎn) AI 芯片地平線 J5 的C-ADU Pro高算力智駕域控制器解決方案，并進行實車演示，產(chǎn)品性能與質(zhì)量優(yōu)異。同時，向低速L4自動駕駛生態(tài)推廣域控、CICOS基礎(chǔ)軟件，展示中信科智聯(lián)技術(shù)能力，拓展泊車算法合作企業(yè)和主機廠客戶關(guān)系，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合演進。
圖：中信科智聯(lián)C-ADU Pro國產(chǎn)高算力智駕域控制器解決方案
在低速無人駕駛領(lǐng)域，中信科智聯(lián)聯(lián)合合作伙伴打造廣州白云國際機場C-V2X車路協(xié)同系統(tǒng)建設(shè)方案和車-路-云協(xié)同方案，實現(xiàn)C-V2X+自動駕駛貨運車輛商用案例落地；在新疆天池南某礦區(qū)，對多種車型的礦卡車輛進行智能網(wǎng)聯(lián)化改造，基于C-V2X技術(shù)實現(xiàn)了“車-路-云-位-圖”五位一體的協(xié)同智能，實現(xiàn)礦區(qū)無人化協(xié)作運輸，對提升礦區(qū)車輛運輸效率、降低事故具有顯著效果。
立足當下——車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模商用并不遙遠
“車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模商用并不遙遠，伴隨著L2新車規(guī)模商用和C-NCAP引入C-V2X功能，汽車前裝C-V2X的滲透率將快速上升。C-V2X車聯(lián)網(wǎng)近期可應(yīng)用于有人駕駛的輔助駕駛（L2+），提升道路安全、交通效率；也可用于特定場景的中低速智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛（L4），解決當下行業(yè)應(yīng)用痛點�！� 中國信科集團副總經(jīng)理、總工程師陳山枝博士如是說道。
在這場車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)的雙向奔赴中，中信科智聯(lián)作為行業(yè)領(lǐng)軍者，不斷擦亮自身C-V2X科技底色，凝聚創(chuàng)新精神與研發(fā)實力，持續(xù)增強企業(yè)核心戰(zhàn)力，同時不遺余力地支持制定車路云一體化產(chǎn)業(yè)政策、方案規(guī)劃等，助力產(chǎn)業(yè)全面快速推進，賦能汽車、交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，為中國式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻力量。
